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“今年（国内）没有人可以交付10000台。”2018年7月31日，小鹏汽车何小鹏在朋友圈评论一篇文章时提到。几天之后，在深圳第八家蔚来中心开业时，媒体问到李斌对这个观点的看法，李斌笑着说：“愿意和小鹏打一个赌，在年底前，不用去到12月31日，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。”
不过，冯学钢教授认为，乔家大院被“摘牌”除了对景区本身带来负面影响之外，会对当地的旅游业带来不小的打击。“目的地形象遭受重创，失去旅游龙头景区，当地旅游市场以及旅游经济发展会明显下降，对旅游关联配套产业也将产生很多消极影响”，冯学钢教授说。
责任编辑：陈志杰原标题：“出行教父”李斌还行不行文|燃财经 孔明明作为新造车行业的明星企业，蔚来汽车依旧在困境中挣扎。8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发内部信，宣布公司将在9月进行裁员，预计将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。在此之前，关于蔚来汽车裁员的消息已经被媒体多轮报道。再往前，蔚来发布的2019年Q1财报显示，蔚来汽车的交付量正在下滑，而公司的市值也由高峰期的100多亿美元下跌到30多亿美元。
（注：为便于读者理解，小编将文章形式稍稍进行了改动）问：这是怎样一家“千亿国企”？答：陕西省内资产过千亿的国企，扳着指头应该是能数过来的。但是，对于西安高新控股有限公司（以下简称高新控股）这家公司，我印象确实不深，似乎不在“市场”范畴内。（每经小编注：工商资料显示，西安高新控股有限公司于2003年10月17日在西安市工商行政管理局高新分局注册成立，注册资本11.3亿元，经营范围为投资及投资管理；城市基础设施建设与运营；绿化工程；市政工程维护等。）
2000年，互联网迎来了泡沫破灭期，易车在商业模式和运营能力上都没有太强的抗风险能力，大股东不让花钱，李斌在2001年底的董事会上，拿回了公司的所有股权，并背上了公司已经花掉的400万债务。为了活下去，李斌什么都做，2003年他创办网络营销服务公司新意互动，并在2004年重新发布易车网，随后抓住汽车厂商加大网络营销的机会，迅速开始发展。2010年，易车在美国上市，这也是李斌打造自己出行版图的基础。
（应当事人要求，文中李佳、李薇均为化名）新京报调查组新京报我们视频暗访组责任编辑：李锋新华社北京7月10日电十三届全国人大常委会第四次会议10日表决通过了全国人大常委会关于全面加强生态环境保护依法推动打好污染防治攻坚战的决议。决议强调，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想特别是习近平生态文明思想为指引。各国家机关和全社会要以习近平生态文明思想为方向指引和根本遵循，自觉把经济社会发展同生态文明建设统筹起来，坚决摒弃以牺牲生态环境换取一时一地经济增长的做法，坚决打好污染防治攻坚战。
